ID.4X 的智能驾驶辅助系统非常好用。
它配备了高阶全旅程智能驾驶辅助系统、RPA 遥控泊车、ARHUD 智能导视等，其 12.9 英寸悬浮式中控大屏与 ID.S5.0 系统结合，操作流畅。
科大讯飞语音交互系统支持多种方言识别，指令响应迅速准确。智能互联功能让驾驶更便捷，智能安全方面也通过多项严苛测试，电池安全有保障。
在实际使用中，智能驾驶辅助系统能在复杂路况精准跟车和自动变道，降低驾驶难度。比如 ACC 自适应巡航，依靠车头的毫米波雷达和单目摄像头，最低启动速度 20km/h，但不会强制开启车道保持，使用时双手要扶方向盘，踩刹车会暂时退出，转弯误触可能加速，市区红绿灯及转向多的情况建议关闭或取消速度设定。
盲区监测依靠车尾毫米波雷达，探测范围大，后视镜灯提示明显，晚上开车很实用。
L2 能实现半自动驾驶，0-160km/h 工作，开启会自动打开车道保持，车机屏幕和抬头显示能显示识别线，但单目摄像头视角约 60 度，车头前方近距离盲区较大，车流量大时要保持专注。
前方碰撞预警依靠前挡风单目摄像头和毫米波雷达，工作速度上限 60km/h，超过可能无法有效刹停，平时开车要提前预判道路信息。
车道保持可单独开启或关闭，标定完美，变道要打转向灯，否则车辆会“抢”方向盘。跟车时车辆自动接管，自然无突兀感，可随时调整跟车距离。
L2 巡航变道打转向灯手动变道即可，变道完成车辆自动识别车道线并居中，22 款带 12 个超声波雷达的可在 L2 状态且后方无车时自动变道。
拥堵路况设置长跟车距离时，加塞车辆会声光报警并降速，为避免加塞可缩短跟车距离，车流量大或堵车时因单目摄像头视野窄，近距离加塞可能无法识别，要集中注意力。