联系电话时下，大多数物流联盟整合者，其实是草莽出生，他们具有本地货源的优势，其整合思路是，希望通过各地对流资源进行整合，形成对开的网络，从一条线路扩展到多条线路，，后形成一张网，即专线联盟。理想很丰满，现实很骨感，过去10年，不知道有多少中小物流企业都在做这样的尝试，但真正成气候的基本没有。原因是什么？整合企业根本没有从上游货源上进行拓展，只是被动地做集货，大部分的货源都是商贸、零售体系的物流流量。随着电子商务的快速发展，供应链渠道逐步走向扁平化，未来的上游渠道零售会发生翻天覆地的变革，如果继续坐以待毙地等待货源，迟早会有断粮的一天。
真正要做专线联盟物流的企业，一定要在树立一定品牌的基础上，从上游获得持续不断的货源，联盟组网过后直接品牌化，与品牌货主建立直接的合作关系。 公路运输行业散落的数以百万计的小型揽货公司，以货运部，信息部等方式存在。他们有着无以伦比的优势：“密集 EVERYWHERe”：分布密集，无处不在；“灵活 FLEXIBLE“：运作灵活，贴近客户，“熟悉FAMILIARITY“，一般服务小范围的客户群体，深谙客户需求，有着强大的生命力。
零担物流的线路区分:短线自有车辆居多，不考虑回程载货，时间要求严格，货量零散，货主家数多，单车利润较为稳定，代收货款海量。管理难度大，资金归集，发放需通过应用系统来完成。
虽然竞争如此残酷，但整个市场的现金流水额处于极高的水平，尤其是短线，由沙子一样的代收货款，后体现出惊人的体量！基本与当地商贸流通额度持平。根据针对于各地区零担物流的详细论证，代收货款占整体货运货物总量的85%，从而形成了独有的物流增值服务特色。
但能够成功运作的却极为罕见。其中稍为外界所了解的是富力在2010年完成的广州富力空港物流园，该项目总投资超过30亿，占地面积超过2200多亩不断创立,佳服务质量信誉，,佳企业形象的同时，更注重设备更新，人才培养。经过多年的发展，公司已造就了一支精力充沛、技术娴熟、经验丰富的驾驶员队伍和以“顾客至上”为理念的资深物流管理专家及认真敬业的工作人员自公司成立以来，以“重合同、守信用、为客户承担一切运输风险”的经营方针取得了广大客户的一致赞同和好评。竭诚欢迎新老客户莅临合作！|;