近日，各大媒体纷纷报道内蒙古多条地铁项目被叫停，其中包括已经进入建设期的包头地铁项目。
据媒体报道，包头是继呼和浩特之后第二个修建地铁的内蒙城市，动工时间是2017年5月21日。
但在今年8月初，中央代表团参加内蒙古自治区70周年大庆并转达中央意见，包头地铁建设所需资金达300多亿元，投资额较大，与包头市财政收入不匹配，建议把地铁工程停下来，节省资金用于支持企业发展。随后，包头市紧急叫停了正在建设的地铁项目。
除包头市外，内蒙古其他城市被叫停的轨道交通项目还包括，呼和浩特的3、4号线地铁一期工程，S27呼和浩特到鄂尔多斯高速公路项目和呼和浩特新机场项目，其中每项投资都超过200亿元。而呼和浩特2016年的公共预算收入为269.7亿元。
全国迎来地铁热 地铁推动城市扩展
近几年来，全国各地城市迎来地铁建设的热潮，多个地铁项目纷纷上马。
国家发改委基础产业司副司长任虹曾表示，截至2016年底，获准建设城市轨道交通的城市由2012年的35个增加到43个。过去五年，拥有地铁运营线路的城市由17座增加至27座，运营线路里程由1740公里增长至3169公里。
“地铁热”因何而起?当然因为地铁是个“好东西”。在地方政府这里，除了人们通常容易想到的“政绩考量”因素之外，地铁的吸引力还在于其具备一些独特的优势，即城市轨道交通能够让地面不再那么拥堵，还可以利用轨道交通的杠杆作用，推动城市圈的的扩张和发展，带动沿线土地和物业价格的上涨。
发改委：不是不让建地铁 审批更严格
据了解，在1995年和2002年，国务院曾先后两次冻结地铁立项。但在2008年全球金融危机后，国内实行加大基建投入的政策，政府对地铁项目审批有所放松。
发改委在接受媒体采访时表示，“包头事件后，发改委并没有停止地铁项目的审批。只是相关部门压力更大了，在地铁规划审批上会更加严格评估，但并不是说不让建地铁了。”
更有发改委内部人士透露，近期对申报地铁的门槛提高，是发改委为了降低地方政府债务风险的举措。过去，地铁审批只注重技术是否可行。现在，审批将会把技术和资金统统纳入考量中。
地铁修建标准：超300万人口
目前，不仅在建地铁项目被叫停，地铁的申请立项同样变得困难。
近期咸阳市宣布“咸阳地铁建设规划尚未取得国家发改委批复”，咸阳地铁项目“年内取得批复难度较大”。而武汉市发改委今年11月同样表示，今年年初上报的武汉轨道交通项目尚未得到发改委受理。
叫停或不受理地方的地铁等项目，或者是跟当地的城镇人口数量、财政支付能力大有关系。
按照国务院“81号文”规定，建设城市轨道交通有几条门槛，包括城市GDP超过1000亿元、财政收入超过100亿元、市区主城区人口超过300万人、预测客流量强度每公里3万人以上。
为何要订立这样的标准呢?因为从全世界来看，能盈利的地铁寥寥可数，如果城市人口规模不足，地铁开通后可能就会客源不足，将造成巨大的资源浪费。
近期，百度地图发布了第二季度中国城市研究报告，显示在未来中国的人口迁移格局中，一线城市和部分二线城市人口将继续集聚。
这意味着各个小城市的人口将会持续向特定的大城市流出，小城市未来是面临这人口不足的问题的，因此要修建地铁就必须考虑未来人口是流入还是流出。
说到人口流入，佛山在全国都可谓是竞争力十足。据报告显示，全国主要城市人口吸引力排行TOP10中，佛山排名第七，比杭州还高一名。
佛山未来人口必定是持续流入的，修建地铁很有必要。那么，佛山规划了如此多的地铁项目，目前进展如何了呢?
佛山在建5大轨道项目 具体进度话你知
今年，佛山可谓掀起轨道交通建设的高潮，共计有5个在建的城市轨道项目，总投资1075亿元，年度计划投资127亿元。
这5个地铁项目包括2号线1期、3号线、广州地铁7号线西延顺德段、南海新交通试验段以及高明有轨电车示范线。
地铁2号线1期：2号线一期工程登—花区间双线已实现贯通，工程进入车辆段施工阶段，预计12月将进入铺轨、机电工程、信号系统联调联试等新阶段，2019年可试运行。
地铁3号线：已有桂丹路站、中山公园站、叠滘站、西约站、桂城站、镇安站、电视塔站、亚艺公园站、湾华站、大墩站、狮山站、罗村站、美旗站、水口站、大良站、顺德医院站、火车站站等17个站点实施围蔽或施工期。
广州地铁7号线西延顺德段：顺德境内美的大道站、北滘新城站、林头站、南涌站、陈村新城站和陈村站这6个站点已围蔽开工。
南海新交通试验段：南海新交通线地下盾构隧道项目全线贯通，并且首列有轨电车已经下线。
高明有轨电车示范线：项目已完成轨道部分详勘工作，绿化迁移、管线迁改、石油管道保护方案等工作正在加紧推进，区间桥梁已经动工建设，预计首期工程于2019年上半年投入运营。