2019年，特斯拉低下的产能被华尔街的舆论轮番嘲讽，特斯拉股价也是一跌再跌，员工工资无法及时交付，甚至被爆出公司即将破产和收购的传闻。而特斯拉CEO的埃隆·马斯克也被美国SEC问话调查，特斯拉再次来到了和2008年金融危机时期一样的“至暗时刻”。
谁能解救特斯拉，这是当时马斯克每天都要问自己的问题。
一、印度？德国？谁是特斯拉的“救星”
为了解决特斯拉的产能问题，马斯克起初寄望德国和印度能为特斯拉的海外超级工厂提供政策便利。
1、德国
在德国，虽然此前德国官方批准了特斯拉的建厂请求，但在执行过程中出现了很多问题。
比如：特斯拉每年会消耗约360万立方米的水，德国柏林当地居民认为这占用了他们大量的可用水资源。当地环保人士也认为特斯拉将要砍伐树木的那片土地，住着很多尚未迁离的蝙蝠、蛇、青蛙等小动物。这使得特斯拉德国工厂时隔2年，也只建了一个空荡荡的厂房架子。
马斯克甚至怀疑，这是不是德国在间接地排挤自己，马斯克无奈地转战印度。然而印度对于特斯拉的“钱途”并不看好。
2、印度
根据印度汽车销售数据，2020年印度销售的240万辆汽车中，电动汽车仅有5000辆，占比仅为0.2%。同时印度官方也表示不会为特斯拉提供特别的优惠政策，言外之意便是特斯拉如果在印度遭到任何形式的打压，官方不会出面。
几近破产的特斯拉，去哪找突破口呢？
2019年年底，马斯克来到了中国上海，自此特斯拉涅槃重生，马斯克也一路成为“世界首富”。
二、欢迎来到中国市场
塞翁失马，焉知非福，在碰壁德国与印度之后，中国上海批准了特斯拉的建厂请求，并且对其提供了廉价的土地以及低息银团贷款。
不同于德国和印度，中国是切实地为特斯拉提供帮助，马斯克虽说此时已经对中国满怀感激之心了，不过工厂一日未交付，马斯克就仍然无法安心。
回顾2020年以前的经历，特斯拉汽车订单放缓、安全性能存疑、产能不足、资金缺口大等问题，无一不是对特斯拉的巨大打击。2019年，特斯拉的股价最低时为35美元，市值仅为315亿美元。
在马斯克的艰难时刻，好消息从上海传来，将近1300亩的特斯拉上海超级工厂已经到了封顶阶段，这里没有难缠的居民，这里没有苛刻的政策，有的只是“中国效率”。“特斯拉上海超级工厂”仅用1年时间就完成了合同签订、动土动工、检测、生产以及第一辆汽车下线的全部流程。
中国工厂的制造迅速让马斯克以及欧美的媒体震惊了，原本预计的2年工程，真实地完成时间只用了10个月。特斯拉上海超级工厂落地后，马斯克兴奋地对外界表示：“中国工人太伟大了，世界的未来在中国。”
三、特斯拉来中国的好处
从2019年底，特斯拉从获得中国的批复开始，马斯克从中国得到的不止是一家生产新能源汽车的工厂，还有2点好处。
1、销量增加
在特斯拉发布的2019年财务报表中，特斯拉从2019年第三季度开始首次实现季度盈利。
虽然相比较美国的销售额下降了39%，中国市场却在异军突起，营收达6.69亿美元，同比增长64%，而中国也取代了欧洲和日本市场，成为特斯拉仅次于美国的第二大消费市场。而这时的特斯拉在中国才刚刚起步。
而相比较全年只能卖5000辆电动汽车的印度，中国2020年特斯拉累计销量为14.1万辆，占特斯拉全球份额的38.9%。
2、股价飙升
马斯克曾不止一次的媒体前称赞中国工厂的给力，建造成本的低廉，以及中国工人高效的执行力，甚至在社交媒体上发布了一段用中文录制的感谢视频。远在大洋彼岸的美国华尔街资本大佬们都对特斯拉扭亏为盈的表现叹为观止，也嗅到了金钱的味道。
曾经的“华尔街毒药”突然成了香饽饽，特斯拉股价从2019年最低的35美元，上涨到2021年年初的900美元，不到2年时间涨了近26倍，马斯克也借此超越亚马逊创始人贝索斯成为新科“世界首富”。
四、马斯克如何感恩中国
当年特斯拉上海超级工厂宣布竣工时，马斯克连夜从洛杉矶到达了上海，新闻发布会上马斯克百感交集：“没有中国的支持，就没有特斯拉的今天，我想感谢中国，未来也一直会感谢中国。”马斯克铭记在心，他多次表明会单独调整在中国的定价，而且马斯克也的确这么做了。
2019年10月，国产Model 3首次公开售价为35.58万元。到了2021年8月，经过5轮降价，国产Model 3降为23.59万元。
友商称特斯拉是“价格屠夫”，“撑不了太久”。而支持特斯拉的网友却说：“在中国，你永远买不到最便宜的特斯拉Model 3。”
用低价回馈中国消费者，无疑是比说千万句感谢要实在得多。
五、结语
2021年年初，上海超级工厂开始生产特斯拉Model Y车型。如今有相当一部分Model Y出口到了欧洲的荷兰、亚洲的韩国。目前，上海已经成为特斯拉向全球出口汽车的主要中心。
从在德国、印度的折戟沉沙，到中国的逆转人生，马斯克清楚地明白，除了中国，没有哪个国家、没有哪个风投资本愿意给他如此厚待，是中国成就了他和特斯拉，现在的马斯克也在积极回馈中国用户。