大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奥迪汽车品牌传播研究意义的问题，于是小编就整理了2个相关介绍奥迪汽车品牌传播研究意义的解答，让我们一起看看吧。

身临其境，乘风破浪——Audi A4L旗舰之作。拥有新一代MMI多媒体系统，可以实现语音交互、地图导航、多媒体同步播放，是创新配置中的佼佼者。此外，它还有宝贵的丰富信息，能够让您不断了解汽车的运行状况，为您提供最佳的出行体验。奥迪A4L，让您体验不一样的驾趣！

“想要一夜暴富？买不起有钱就装备”、“你矮不是你的错，送你一杯奥妙洗衣液，把你的马桶垫卷成一壶鲜”，这些文案通过调侃各种现象、调侃各个群体所喜爱的事物得到了广泛传播,奥迪A4L广告成功地抓住了年轻人的心理需求，促进了其品牌销售。

斯柯达在SUV上的布局并不晚，只不过产品太过单一，而且外形实在不讨好，所以造成Yeti在同级市场里几乎没有存在感。从2017年3年柯迪亚克的上市，不到1年半时间，柯珞克和柯米克相继上市，这个决心和转型力度再一次表明SUV这个市场不能放。

与同级相比，性价比最高的恐怕是柯迪亚克。它几乎是售价最低的中型SUV，而且从MQB平台架构到第三代EA888的搭载，消费者关注的“三大件”领域与售价更高的同门兄弟途观L一样。全景天窗作为全系标配，次低配起配备前后头部气帘、定速巡航、无匙进入、9寸MIB大屏以及自动空调，除了氙气大灯缺失几乎舒适性配置等级远高于途观L，要知道这个版本指导价连21万都不到，一个紧凑级中配的价格外加逆天的配置。然而，出众的性价比也无法挽救惨淡的市场表现，一个品牌毁所有。

斯柯达作为非一线品牌，其最擅长差异化竞争。在产品目录中实际上没有一辆尺寸上比肩主流合资品牌的产品，柯珞克和柯米克在尺寸上远比CR-V、奇骏等车都小，充其量只能跟日产逍客竞争。入门紧凑级SUV实际上是个市场空白区，对比同价位的小型SUV，柯珞克有着尺寸上的优势，但并没有把产品优势继续放大，甚至在舒适配置、安全配置都不及逍客那么出众，售价更贵的它自然谈不上性价比。

柯米克可以看成柯珞克的缩小简配版，作为一款比小型SUV还便宜的紧凑级，空间成为其在最大优势。顶配定价13.09万，却能提供全覆盖的安全气囊、定速巡航、倒车影像甚至自动空调，要知道这个价格连主流合资小型SUV低配都不到，它却能一次性满足空间、配置的刚需。出于成本考虑，全系仅提供1.5动力，在面对1.3吨的自重力不从心是一定的，“小马拉大车”也不要对省油有什么期盼了。不过对于这个价位能有如此的选择，实在不多见。

依据不同价位和消费人群以区分，定位上柯迪亚克＞柯珞克＞柯米克，这样还会难记吗？（botzi）

斯柯达的车型命名从中型车昊锐改为速派开始，就一直找不着北！要知道当初斯柯达旗下主要的三款车型，分别是小型车晶锐，紧凑型轿车明锐，以及中型车昊锐。这种命名对斯柯达品牌车型的推广有非常好的促进作用。

要知道当初斯柯达昊锐的市场知名度，比如今的速派课高得多。本来就是中型车市场的小众车型，每改一次名，就会失去一部分原本还知晓你的潜在受众。

如果说斯柯达昊锐改成速派是为了打开市场的破局行为。那么斯柯达在SUV车型上的命名，只能用灾难来形容。

作为斯柯达品牌的第一款SUV车型，居然取了一个“野帝”这么杀马特的名字！结果自然也就可以预见，硬是从紧凑型SUV卖成了小型SUV，再卖到停产！

重新布局的斯柯达SUV车型，从中型SUV柯迪亚克开始，接着是紧凑型SUV柯珞克，再到跨界SUV柯米克。整个的命名体系变成“柯…克”，说实话这个命名体系，在中国传统的语境下，显得非常拗口。并不利于宣传和推广。

从目前来看，斯柯达SUV车型正在有序的布局，但是作为最重要的名字，虽然有了自己的规则和序列，只是传播性不高。从长远来看，只会阻碍斯柯达SUV车型在人群中的普及。要达到奥迪Q系列、宝马X系列、哈佛H系列、奇瑞瑞虎系列等知名度，以现在“柯…克”的名字来看，肯定是没希望的！