我们每个人在坐在飞机的时候或多或少都有过疑惑：究竟飞机上一些奇怪的规定都是为什么呢？
比如：
为什么起飞和降落时要打开遮光板、调直座椅靠背、收起小桌板？
为什么紧急情况下穿救生衣不能在机舱内充气？
……
很多人都不屑一顾，甚至是在乘务人员的再三提醒下也不执行……
然而这些看似奇怪的每一条规定都是用血淋淋的生命换来的！它们会在关键时候救你一命，你相信吗？
01
收起小桌板，调直座椅靠背
1. 是为了在起飞着陆这种可能出现大冲击、减速的阶段，减小人体可能受到的冲击及割伤。
2. 是为了防止在应急撤离时，对人员通过造成阻碍。
02
调暗客舱灯光，打开遮阳板
1. 是为了让人眼适应外界光线，减小逃生时人眼适应光线的时间。
2. 是为了应急撤离时，方便乘客观察机外情况（起火/冒烟）以选择正确逃生路线。
3. 是为了机外救援人员观察舱内情况（打开遮阳板）。
03
不可以托运充电宝等物品
充电宝这项，主要是锂电池。重点不是在高空锂电池是不是更活跃，而是一旦起火两分钟内不加以及时控制就会造成不可逆转的危险。
一个单独的房间从点燃一点小火到整个天花板都烧起来只花了不到两分钟。而锂电池的特性就是它在着火之后会从一个cell转烧到另外的cell直到烧完，而且在扑灭锂电池火源的时候不能用水等传统的方法，否则会有溅液，在灭火之后还要保证锂电池的降温，防止二次起火。
既要在最短时间内扑灭火源，又要尽量避免人员伤害，加上锂电池的特性，而且你们好几百人都被困在天上的一个铁盒子里，更怕锂电池烧到舱内看不到的管线甚至对飞机机能造成影响，你说是不是危险品？
04
行李在规定位置收好
1. 是为了防止飞机受到冲击时，行李飞出去伤人（正确的存放位置：头顶行李架，或前排座椅下方）。
2. 是为了防止逃生时行李对人的阻碍（应急门出口旁旅客，只允许将行李放在头顶行李架内，腿上和座椅下方都不允许存放行李或大个手提包）。
05
救生衣不可以在机舱内充气
救生衣穿上后，为干瘪状态。通过救生衣上的拉环可以自动充气。但不要在机舱内充气！
1. 如果你看到翼上逃生门大小，你就会知道，套一个类似游泳圈的东西，你是出不去的，顺便堵死身后一飞机的人。
2. 在机舱进水时，因为浮力会把你往机舱上部顶，导致你无法潜入水中通过舱门逃生。所以，这是为了防止充了气的救生衣把你顶在水面上，潜不到出口。
小编补充：这个有真实案例，美国曾有一架飞机紧急在水面迫降后断成2截，因为有些人太紧张直接机舱内充气，无法飘出机舱直接溺毙，而其他没有充气的乘客都飘出了机舱后成功获救！
充气滑梯逃生不要携带行李和锐利物品，脱掉高跟鞋
应急滑梯为充气构造，因此滑梯很容易被弄破。在自己摔个骨折的同时，又害死了身后一飞机的人。至于行李，飞机逃生只有90秒的黄金时间，是你的生命重要还是行李重要？
06
不要在机舱内吸烟
根据统计，世界范围内80%左右的客舱起火事故是由于乘员吸烟导致的。在客舱的密封环境下，一旦发生火情，难以控制，后果严重。
加拿大航空797号航班事故：
加拿大航空797号班机是加拿大航空在1983年6月2日前的一班由美国达拉斯至加拿大蒙特娄的定期航班。就在1983年6月2日当天，一架DC-9-32型客机执行此航班时，飞机的洗手间发生火警，浓烟充斥着整架飞机。虽然飞机最后成功迫降，可是降落后发生的大火却令机上23名乘客来不及逃生死亡。事故后经过推断，有因乘客在洗手间吸烟导致火灾的可能。
07
观察离您最近的应急出口位置
这个不必多说，在哪都一样。为第一时间逃离做好准备。
禁止身体不好的人坐紧急出口
身体状况欠佳的人坐在紧急出口，倘若真的遇到突发情况，由于行动不便，无法在必要时刻打开舱门，极有可能白白浪费了逃生黄金90秒。所以，有时乘务人员询问坐在紧急出口处的老人小孩儿，或是身体不太好的人士是否可以与年轻一点的乘客调换座位时，还希望得到更多的理解和支持！
08
请保证安全带全程处于扣好系紧状态！
这是最重要也是最容易忽视的一条！重要的事情说三遍！
起飞后，扣好安全带指示灯熄灭，并不代表你可以解开安全带放松肚子！
起飞后，扣好安全带指示灯熄灭，并不代表你可以解开安全带放松肚子！
起飞后，扣好安全带指示灯熄灭，并不代表你可以解开安全带放松肚子！
如果不是为了上厕所等必须离开座位的事情，请将安全带扣好。如果太紧可以弄松一点，但不要解开。高空晴空湍流不可预测！
新航客机颠簸致22人受伤 舱顶被撞破洞
还有一起事件是1988年发生的阿罗哈243号航班事故。
飞机顶部在巡航高度7300米撕裂脱落，但最终飞机安全着落。整个事故中只有一名空乘被吸出机外而牺牲，没有其他人员死亡。安全带救了这些乘客的命。
不仅如此！！安全带请一定全程系着到完全停稳！！！在起身拿行李！
09
没停稳时禁止解除安全带
禁止起身拿行李
一般的中大型客机降落速度是140knots左右，合250千米/小时。重载还会增加且随时刹车和转弯。曾经有个机组，刚落地小女孩就跑去舱门了，家长也过去了！乘务长跑过去把她抱得死死的直到脱离（离开跑道）。要知道这时候发现一个跑道入侵，刹车踩重一点，可能人就没了，300公里一小时啊。按当班机长的说法是如果塔台让他在前面一个道口脱离 ，这小孩可能也就没了。
10
禁止使用手机
很多旅客坐飞机的时候，不关闭手机，还有些人将手机调整为飞行模式，在这里，我想和这样的旅客们说说此事。您这样的行为已经严重影响飞行安全，对于您自己以及其他旅客的生命都是非常不负责的做法。
美国国家航空宇航局的“飞行安全报告系统”（这是一个匿名报告航空事故的平台）中有一次事故：一架波音737在一次夜航着陆时，定位器突然发生了大幅度偏转，且没有任何提示。当机长察觉到这个严重事件时，飞机已偏离航线1英里。当时的飞行高度很低，发生这样的事故是非常危险的事。在报告中，这位机长抱怨塔台没有及时提醒他偏离航线，并且非常肯定地说：客舱有手机干扰了定位器。
我们知道，当你使用手机时，在不同的区域，会有不同的接受发射站为你服务。当你从一个区域移动到另一个区域，就需要重新选择发射接受站，并切换到新的发射接受站，当你在飞机上使用手机时，由于飞行速度很快，过区切换会非常频繁，会加重发射接受站的工作负担；手机发射的无线电波，会干扰机载电子系统。难道这么危险的举动，您坐在飞机上时，也要尝试么？
11
氧气面罩落下时，先戴好自己的，再帮小孩戴
氧气面罩落下说明机舱内已经失压缺氧了！这时候您首先要戴好自己的，再给您的孩子戴！小孩子缺氧一会儿是没事的，不要因为爱子心切给反着弄！因为有可能还没弄完他的你就失去知觉了！人脑在缺氧的情况下失去知觉很快！
小编语丨
看到这里，我相信80%以上的人从没认真读过座椅前的安全卡片，甚至哪怕知道，也对空姐空乘们的要求当做耳边风。为了您的安全，为了其他乘客的安危，请您认真阅读安全卡片，并且严格按照要求执行。因为一个细微的动作，有可能会牵动所有人的生命。