10号特斯拉
销量：459,779 台
作为诞生于美国的电动车新品牌，特斯拉2022年在美国完成新车销量459779辆，比2021年高出一位。从具体车型来看，（||）显然是更受美国消费者欢迎。更大的空置空间和SUV的定位，让Model Y更适合美国的用车场景。 2022年，Model Y将实现总销量25.2万辆，同比增长。但（||） 在美国并不像在中国那样受欢迎，它在中国的年销量为190,500 辆。
9号斯巴鲁
销量：556, 581 台
与在中国的低迷表现相比，斯巴鲁在美国市场显然更受欢迎。 2022 年，它售出了556,581 辆新车，其中最受欢迎的车型是斯巴鲁Crosstrek。作为（||）的跨界车型，这款车型在引入中国后被命名为（||）。以美国为主的热销场景虽然一度被誉为国内最受欢迎的进口跨界车，但其体积小、动力弱等问题并不太受国内消费者的欢迎，成为了小众车型的选择。
地中集团
销量：564, 245 台
与大众在中国的地位相比，德系品质似乎并不是打动美国消费者的核心。 2022年，大众汽车将完成销量564,245辆，在所有车企中排名第八。与特斯拉和斯巴鲁相比，大众集团似乎并没有特别突出的销售模式。但随着新能源时代的到来，快速完成电动化布局的大众汽车在电动车领域增长迅猛，尤其是ID.4在美国的市场占有率。
第七日产
销量：729，350辆
日产虽然排名第七，但其总销量却遥遥领先于排名第八的大众汽车。 2022年新车销量为729,350辆，较2021年下降25.4%，俄乌冲突下供应链停滞是销量下滑的主要原因。从整车性能来看，（||）和（||）依然是热销产品。凭借着的定位，奇骏非常适合美国消费者的日常驾驶。
第六本田
销量：983辆，507辆
虽然本田在榜单中领先日产排在第六位，但其2022年的销量是所有日系车企中最大的，业绩为983507辆，同比下降32.9%。其中一项销售数据还包括深受美国消费者喜爱的讴歌品牌。从具体车型来看，拳头大佬的产品都出现了不同程度的下滑。 CR-V在美销量不足24万辆，下降34.1%。广受欢迎的中型车（||）全年仅售出154,000 辆，下降23.7%，而在美国售出超过100,000 辆的讴歌品牌也下降了35%。
第五现代
销量：1474224 辆
与日系品牌相比，2022年最大的赢家应该属于现代。尽管与2021年相比略有下降1%，但仍以1,474,224辆的成绩成为历史第二好成绩。从具体车辆性能来看，SUV依然是现代在美销量的绝对主力军。 Tucson紧凑型SUV和（||）中型SUV都深受美国消费者欢迎，Elantra紧凑型轿车销量也有所增长。此外，皮卡Santa Cruz虽然没有赶上绝对销量，但相比2021年实现了263.3%的增长。
第四Stellantis 集团
销量：1536183辆
也许您对Stellantis Group 并不熟悉。由PSA集团与菲亚特克莱斯勒集团合并而成，持股比例为503,336,050。 2022年共实现1536183辆，但即便如此，销量仍将下降两位数以上，各子品牌均有不同程度下滑，其中菲亚特下降61.50%，将下降29.60%。
第三名福特
销量：1850925 辆
福特在美国的新车销量为1,850,925 辆，较2021 年下降2%。据福特官员称，销量下滑是由于其新兴电动汽车系列的强劲增长被其核心汽油和柴油发动机汽车业务的供应限制所抵消。看来品牌正处于电气化转型的关键时期。如果后期转型成功，销量将重回上升趋势，芯片供应问题也会影响部分销量。福特表示，该品牌正处于电气化转型的关键时刻。
第二名丰田
销量：2108454辆
和其他日系品牌一样，丰田2022年在美国的销量也将同比下降9.6%，失去销量第一的位置。丰田作为北美的大众品牌，无论是中级（||）还是紧凑型卡罗拉，都有很多经典实用的车型。此外，家族中的汉兰达、R4等SUV车型也有着不俗的销量。但丰田目前面临的问题主要是电气化转型。面对特斯拉和中国新品牌的夹击，虽然一口气推出多款新车，但销量一般。如果不能迅速取得突破，丰田后期要解决的困难可能会更多。
环球一号
销量：2263584 辆
2022年，本土通用品牌将位居第一，不仅弯道反超丰田，更实现226.3584万辆的销量。通用汽车目前由几个子品牌组成，分别是别克、凯迪拉克和雪佛兰。虽然在国内表现出了一些疲态，但是在国内的表现还是很不错的。这背后的主要原因是，通用汽车率先从2022年因零部件短缺导致的工厂停产中恢复过来，但目前通用汽车和丰田汽车都面临着类似的问题。
总结：