《报告》指出，截至2023年年底，粤港澳大湾区经济规模已经远超纽约湾区的1.8万亿美元、旧金山湾区的1.38万亿美元，与东京湾区旗鼓相当。

广东省社会科学院港澳台研究中心主任万陆称，《粤港澳大湾区发展规划纲要》印发五年多以来，粤港澳大湾区从2018年的10.8万亿元（人民币，下同）跃升至2023年的超过14万亿元，增加了3.2万亿元，相当于“再造了一个深圳”。

同时，粤港澳大湾区始终坚持大力发展制造业和实体经济，优化城市功能和分工协作，产业共振效应愈加凸显。

《报告》指出，科创走廊产业走廊成型壮大，构建起世界级的空间廊带。以深港河套、珠海横琴为“两点”，以广深港、广珠澳科技创新走廊为“两廊”的科创空间布局基本成型；随着跨江跨海通道群建成，交通“走廊”串起世界级产业“连廊”，形成由珠东高端电子信息产业带（“东环”）和珠西先进装备制造产业带（“西环”）组成的产业环带，集中了多个万亿元级产业集群。

经济发展，交通先行。

记者梳理发现，截至2023年年底，大湾区铁路运营里程超2700公里，城市轨道运营里程1373公里，“地铁+城际”复合巨型网络加速推进大湾区一小时生活圈；大湾区公路通车里程约6万公里，高速公路路网密度达9.7公里/百平方公里，高于纽约湾区（8.2公里/百平方公里）和东京湾区（8.7公里/百平方公里）。港珠澳大桥建成开通5年来，经港珠澳大桥珠海公路口岸往来粤港澳三地人员达3600万人次，车辆750万辆次，经大桥口岸进出口总值达7187.5亿元。

空运方面，粤港澳大湾区拥有7座运输机场、11条跑道，以广州白云国际机场、香港国际机场、深圳宝安国际机场为引领的世界级机场群迅速崛起，旅客吞吐量已超东京、纽约、旧金山等国际一流湾区；海运方面，世界级港口群成型成势，、深圳港、、东莞港4个港口迈入亿吨大港行列，深圳港、广州港集装箱吞吐量跻身全球前十。

《报告》指出，“轨道上的大湾区”与“航线上的大湾区”建设成效显著，构建起世界级经络通道。