11月21日，涨0.76%，成交额7569.98万元，换手率1.57%，总市值48.33亿元。

根据AI大模型测算晋西车轴后市走势。短期趋势看，该股当前无连续增减仓现象，主力趋势不明显。主力没有控盘。中期趋势方面，下方累积一定获利筹码。近期筹码减仓，但减仓程度减缓。舆情分析来看，目前市场情绪悲观。

异动分析

高铁+一带一路+污水处理+高端装备+国企改革

1、公司是中国规模最大、车轴规格品种最多、首家获得出口火车轴、地铁轴资格并且目前出口车轴最多的生产厂家，在铁路车轴产品的专业化开发、生产方面已具备同行业厂家不可替代的优势，技术水平、产品质量、生产规模、市场占有率多年来稳居国内同行业榜首，是铁道部认可的行业龙头企业。 公司具备国内乃至亚洲最大规模的车轴生产能力，目前半精轴和精轴产能已达到20万根/年和13万根/年，是国内外市场车轴产品最有影响力的供应商。目前在铁路货车车辆、轮对以及摇枕、侧架和转向架等其他铁路产品方面亦形成了较为突出的产能，产品谱系不断完善，轨道交通核心零部件的综合供货能力不断增强。

2、公司是唯一一家具有制造全系列高铁扣件能力的企业，生产的高铁扣件占有铁道部招标份额的24%~25%，受益于国家一带一路高铁出口战略。

3、公司在环保装备方面，形成了万吨、5000吨、1000吨系列城市生活污水固液秒分离设备，正逐步延伸环保装备产品供应链。

4、公司是中国规模最大、车轴规格品种最多、首家获得出口火车轴、地铁轴资格并且目前出口车轴最多的生产厂家，在铁路车轴产品的专业化开发、生产方面已具备同行业厂家不可替代的优势，技术水平、产品质量、生产规模、市场占有率多年来稳居国内同行业榜首，是铁道部认可的行业龙头企业。

5、公司属于国有企业。公司的最终控制人为国务院国有资产监督管理委员会。

(免责声明：分析内容来源于互联网，不构成投资建议，请投资者根据不同行情独立判断)

资金分析

今日主力净流入110.49万，占比0.01%，行业排名5/32，该股当前无连续增减仓现象，主力趋势不明显；所属行业主力净流入-8993.37万，连续3日被主力资金减仓。

主力持仓

主力没有控盘，筹码分布非常分散，主力成交额3619.10万，占总成交额的9.39%。

技术面：筹码平均交易成本为3.76元

该股筹码平均交易成本为3.76元，近期筹码减仓，但减仓程度减缓；目前股价靠近压力位4.03，谨防压力位处回调，若突破压力位则可能会开启一波上涨行情。

公司简介

资料显示，晋西车轴股份有限公司位于山西省太原市和平北路北巷5号，成立日期2000年12月27日，上市日期2004年5月26日，公司主营业务涉及铁路车辆及配件、精密锻造、精密铸造产品的研发、制造、销售等。最新年报主营业务收入构成为：车辆产品分部57.09%，车轴产品分部50.54%。

晋西车轴所属申万行业为：机械设备-轨交设备Ⅱ-轨交设备Ⅲ。所属概念板块包括：轨道交通、小盘、一带一路、铁路基建、融资融券等。

截至9月30日，晋西车轴股东户数8.24万，较上期减少1.12%；人均流通股14658股，较上期增加1.13%。2024年1月-9月，晋西车轴实现营业收入8.73亿元，同比增长7.60%；归母净利润600.89万元，同比增长173.73%。

分红方面，晋西车轴A股上市后累计派现3.18亿元。近三年，累计派现3262.12万元。