新能源时代，国产车的“胆子”越来越壮，不断向高端市场进军。其实到目前为止，只有打造的在百万级市场站稳了脚跟，但这并不影响国产车积极冲击。
在2024年11月15日开幕的广州车展上，红旗旗下全新大型轿车国雅正式上市，售价为140-186万元。从这个价格上可以看出，红旗国雅将目标锁定为同级别的等著名车型，那么，红旗国雅是否具备挑战迈巴赫的实力呢？
百万级市场，红旗是否能HOLD得住？
目前在售的迈巴赫S级，售价为146.8-364.1万元，对绝大多数的国产汽车厂商来说，这都是有个无法企及的高度，但红旗却是个例外，它在价格上与迈巴赫S级有较大重叠，那么它的实力是否也达到了百万级呢？
在燃油车时代，红旗是唯一一个自带高端属性的国产品牌，而且能够打造出售价在数百万甚至上千万元的高端车型。不过与过去的红旗L5相比，全新的红旗国雅更加强调走量，而不是单纯依靠政府订单。
那么红旗国雅为了百万级的定位，都准备了些什么呢？
红旗国雅保留了家族化的直瀑式中网，同时还大量采用了镀铬装饰，具有很强的视觉冲击力。可以这么说，国内采用直瀑式中网的车型并不在少数，但若论气势，红旗无疑是最强的。
有意思的是，迈巴赫S级也是以“祖传”的直瀑式中网著称，这一点上倒是跟红旗十分相似。除此之外，这款车也跟红旗国雅一样有着宽大、垂直的车头。对那些高端用户来说，百万级豪车带来的气场和仪式感，很多时候比车辆本身更加重要。
除了气场，百万级大型轿车另一个标配是惊人的尺寸，红旗国雅的车身长度为5353mm，轴距则达到了3260mm；的迈巴赫S级车身长度为5470mm，轴距则达到了3396mm。这样的尺寸，出现在任何场合都会是人们关注的焦点，当然，它们同时也能带来宽敞的乘坐空间和更高的舒适度。
作为一款国产百万级豪车，红旗国雅还有一个比较特殊的地方，那就是它吸收了目前主流的新能源车型的设计手法，例如百万像素投影大灯，它可以实现道路标志提醒、行人精准提醒、道路信息投影等操作，而这种级别的功能，迈巴赫S级这种传统车型是不具备的。
迈巴赫S级采用了经典的立标设计，成为车主的身份标识之一；在众多的国产品牌中，有自己的立标且能够成为身份象征的，有且只有红旗。红旗国雅采用了升降式立标，可以向前倾斜23.5度，有着极高的辨识度。
除此之外，红旗国雅还在轮毂中间采用了经典的金葵花标识，这也是一种身份象征。作为一款面向民用市场的高端车型，红旗国雅并没有保留车头和车尾的旗杆固定装置，但依然有着不输给迈巴赫S级的气场。
红旗国雅的尾灯设计也是别出心裁，采用了中国古典的宫灯造型，内部装饰条则源自中式古建筑的屋檐。相比之下，迈巴赫S级的三角形尾灯就显得迅速很多。在挖掘文化内涵方面，红旗可以说相当有心得。
来到车辆内部，红旗国雅看上去典雅、大气，同时也有着比较强的档次感，与迈巴赫S级的内饰可以说是异曲同工。但需要注意的是，红旗国雅是一款有历史传承的车，因此也拥有一些其它车型所不具备的特征。
作为一款国产百万级豪车，红旗国雅采用了中国消费者比较喜欢的大尺寸桃木装饰板，传承几十年的两幅式方向盘、方向盘中间的金葵花标识、金属圆环做成的喇叭开关以及带有1958字样的指针式时钟都相当有辨识度。
拼技术，红旗国雅实力如何？
可以这么说，在外观、内饰设计上，红旗国雅是能够撑得起百万级这样的定位的，它有着国产车中最强的气场。但作为一款百万级豪车，红旗国雅还需要拿出过硬的技术，才能得到用户认可。
红旗国雅搭载3.0T六缸和4.0T八缸两种油电混动系统，前者最大功率为280kW，后者最大功率为350kW，同时全系车型均搭载最大功率为160kW的单电机。
相比之下，迈巴赫S级是一款燃油车，入门车型售价为146.8万元，搭载3.0T双涡轮增压发动机，最大功率为280kW。这个表现也是同价位燃油车中的一流水准，但与红旗国雅相比还是要差一些。
除此之外，迈巴赫S级属于传统车型，虽然也有不错的驾驶辅助功能，但可能很难达到红旗国雅的高水平。在人车交互、娱乐功能等方面，迈巴赫S级也很难与红旗国雅抗衡，在新能源时代，迈巴赫S级的用车体验已经很难保持领先。
叫板迈巴赫S级，红旗国雅的难点在哪里？
如果只看整体性能，那么红旗国雅并不输给迈巴赫S级，在动力等关键性能上甚至还实现了超越，同时它还有一定的价格优势，那么这款车是否就稳坐钓鱼台了呢？
可能也没那么容易，百万级豪车的市场表现，从来就不是单纯的性能可以决定的。到目前为止，迈巴赫S级在品牌影响力方面还是要更强一些；而红旗的大型轿车多年来并没有多少实际的销量，在高端用户中的普及率比较低，因此它需要让更多的用户来了解自己，把“国车”这张牌打好。
结束语：红旗国雅无疑有着强大的产品性能，国产品牌中，它也有着最强的气场，这些都是成功的条件。不过此前的红旗L1、L5等车型都是神龙见首不见尾，距离高端用户较远，现在，它需要更接近消费者，才能与迈巴赫S级叫板。