如果汽车尾气氮氧化物超标，首先要检查三元催化器是否正常工作，EGR阀是否卡死。为什么汽车尾气氮氧化物超标？让我们看看：1.发动机燃烧室混合气过浓，大多是燃烧不充分造成的。2.严重积碳。一般积碳的位置有：进气系统和发动机燃烧如果汽车尾气氮氧化物超标，首先要检查三元催化器是否正常工作，EGR阀是否卡死。为什么汽车尾气氮氧化物超标？让我们看看：1.发动机燃烧室混合气过浓，大多是燃烧不充分造成的。2.严重积碳。一般积碳的位置有：进气系统和发动机燃烧室。3.燃烧室温度过高，氧气相当充足。相应的，解决方案也很明确，就是彻底清理进气系统和发动机的积碳。现在，我们来看看国VI A和国VI B对排放标准的具体要求：中国A排放规定：一氧化碳排放量不允许超过700毫克/公里；甲烷不允许超过68毫克/公里；氮氧化物不允许超过60毫克/公里；细颗粒物不应超过4.5毫克/公里；PN细颗粒物不能超过6x10 11 mg/km。国家排放标准：一氧化碳排放量不得超过500毫克/公里；甲烷不允许超过35毫克/公里；氮氧化物不允许超过35毫克/公里；细颗粒物不应超过3毫克/公里；PN细颗粒物不能超过6x10 11 mg/km。最后，()小编很荣幸回答大家的问题。对于no超标时如何处理这个问题，我有一些看法。希望大家看完能帮到你！如果有必要，小编会在这里等候你的来访。凯迪拉克车型凭借其在外观、配置、实用性等方面的独特优势，吸引了众多车友的目光。另外，凯迪拉克车型为了争夺豪华车的市场份额，一般都会有较大的优惠，所以性价比比较高，销量也很好。但是很多想买的车友担心会很耗油。那么，现在凯迪拉克车型的油耗是多少呢？为此，我们汇总了一些真实车主的数据，得出他们的平均油耗水平。这里要说的是，凯迪拉克ATS-L车型即将换代，现款车型也将停产销售。年底将被即将上市的CT4和CT5车型取代，所以没有总结车友对于ATS-L车型的油耗数据。不过众所周知，作为一款后驱的运动轿跑，搭载的是大功率大扭矩的发动机，所以凯迪拉克ATS-L的油耗不会低，这也是可以理解的！嗯，以下是凯迪拉克在国内热销的主要车型，以及车友反馈的油耗数据，供大家参考！凯迪拉克XTS:城市综合道路10.7升，高速公路7.94升。凯迪拉克XT4:城市综合道路10.66升，高速公路8.1升。凯迪拉克XT5:城市综合路11.54升，高速路8.86升。凯迪拉克CT6(2.0T车型):10.9L城市综合路，8.4L高速路。当然，实际用车情况根据不同的路况和驾驶习惯可能会有0.5-1升的差异，这是可以理解的。总的来说，凯迪拉克在国内的畅销车型油耗水平似乎不低，但是考虑到都是2.0T大马力大扭矩的发动机，比如凯迪拉克XTS 2.0T 269马力353牛米，凯迪拉克XT4 2.0T马力Nm凯迪拉克XT5 2.0T马力Nm，凯迪拉克CT6 2.0T 241马力350牛米。所以这个油耗还是可以接受的。此外，凯迪拉克CT6还有一款顶配车型，搭载3.0T V6发动机，最大马力405马力，最大扭矩543牛米。当然油耗更高。这可能和大家印象中的油老虎印象还是有很大差距的。这主要得益于凯迪拉克在降低油耗方面的努力，比如发动机闭缸技术的应用，9速自动变速箱和10速自动变速箱的普及等等。